引言

國家(jia)核(he)心期刊(kan)《船(chuan)舶工程》刊(kan)登專題文(wen)章(zhang)《某(mou)型船(chuan)用(yong)(yong)固態直(zhi)(zhi)流(liu)(liu)斷路(lu)(lu)器(qi)技術(shu)應(ying)用(yong)(yong)》，介紹了國內外船(chuan)用(yong)(yong)直(zhi)(zhi)流(liu)(liu)斷路(lu)(lu)器(qi)的工作原理和發展現狀。該(gai)文(wen)以賽(sai)晶(jing)(jing)船(chuan)用(yong)(yong)固態直(zhi)(zhi)流(liu)(liu)斷路(lu)(lu)器(qi)為研究(jiu)對象，闡明了在該(gai)領域(yu)前沿技術(shu)創新和探索中(zhong)(zhong)，賽(sai)晶(jing)(jing)取(qu)得的出色成果；例(li)舉了賽(sai)晶(jing)(jing)產(chan)品的技術(shu)特點和優勢(shi)，以及國際市場(chang)中(zhong)(zhong)取(qu)得的實(shi)用(yong)(yong)業績。

文章具(ju)體內容如(ru)下：

在交通運輸設備發展(zhan)的初期(qi)，其(qi)電(dian)(dian)力(li)系(xi)統多(duo)采用直流(liu)高速(su)的空氣斷(duan)(duan)路(lu)器，一般通過(guo)拉(la)長(chang)觸頭(tou)間電(dian)(dian)弧的長(chang)度來提高電(dian)(dian)弧電(dian)(dian)壓(ya)，從(cong)而把電(dian)(dian)流(liu)限制(zhi)到(dao)零。但這(zhe)種(zhong)原(yuan)理不(bu)可避免地存在著觸頭(tou)與滅弧柵(zha)的損(sun)耗(hao)，需要(yao)頻繁地進行(xing)維修，且產品難以小型化。隨著科技的不(bu)斷(duan)(duan)進步，電(dian)(dian)力(li)電(dian)(dian)子器件技術飛速(su)發展(zhan)，一系(xi)列先(xian)進的固態直流(liu)斷(duan)(duan)路(lu)器應運而生。

本文以賽晶科技集團有限公司（簡稱“賽晶科技”）研發的固態船舶直流斷路器為主要研究對象，對不同型號的固態直流斷路器展開介紹，通過分析其研究現狀與市場應用，進一步掌握固態直流斷路器的前沿技術，為船用電力電子領域的研發提供參考。

1  國內外(wai)研究(jiu)現狀(zhuang)

國外對固態(tai)直(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)斷(duan)(duan)路器的(de)(de)(de)(de)研(yan)究比較(jiao)早。在1987年(nian)，美(mei)國Texas大(da)學的(de)(de)(de)(de)William Kernaghan研(yan)制(zhi)出(chu)(chu)(chu)1臺(tai)采用(yong)(yong)GTO作(zuo)為主開關(guan)的(de)(de)(de)(de)200V/15A的(de)(de)(de)(de)固態(tai)直(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)斷(duan)(duan)路器。在1999年(nian)時，JEFFFREY等(deng)(deng)對直(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)固態(tai)開關(guan)在配電系統中的(de)(de)(de)(de)分布、應用(yong)(yong)和(he)成本等(deng)(deng)多方面(mian)做了(le)詳細的(de)(de)(de)(de)闡述并列舉了(le)DTI的(de)(de)(de)(de)工程應用(yong)(yong)。隨后Houston大(da)學研(yan)制(zhi)出(chu)(chu)(chu)一臺(tai)500V電壓等(deng)(deng)級(ji)的(de)(de)(de)(de)固態(tai)直(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)斷(duan)(duan)路器樣(yang)(yang)機；2003年(nian)，美(mei)國電力電子系統研(yan)究中心（Centre for Power Electronics Systems，CPES）的(de)(de)(de)(de)研(yan)究人員申請了(le)采用(yong)(yong)硬關(guan)斷(duan)(duan)器件ETO做固態(tai)直(zhi)(zhi)(zhi)流(liu)斷(duan)(duan)路器的(de)(de)(de)(de)發明(ming)專利，并在2005年(nian)成功(gong)研(yan)制(zhi)出(chu)(chu)(chu)了(le)1.5kA/2.5kV和(he)4kA/4.5kV的(de)(de)(de)(de)樣(yang)(yang)機，并通過了(le)測(ce)試(shi)。

國(guo)(guo)內對固態(tai)(tai)直流(liu)斷路器(qi)的研(yan)究(jiu)則起步比(bi)較晚，對固態(tai)(tai)直流(liu)斷路器(qi)的研(yan)究(jiu)集(ji)中在(zai)一些特殊的領域且電壓等(deng)級都比(bi)較低，如：在(zai)航天領域的電壓等(deng)級為120V，在(zai)航空(kong)領域為270V，艦(jian)船上為1500V，國(guo)(guo)內的海軍工程大學正(zheng)在(zai)對固態(tai)(tai)斷路器(qi)在(zai)艦(jian)艇上的應(ying)用進(jin)行研(yan)究(jiu)，其研(yan)究(jiu)的是(shi)低壓、大電流(liu)，側重于(yu)限流(liu)研(yan)究(jiu)，采(cai)用IGBT為開(kai)關(guan)器(qi)件和自關(guan)斷技術，應(ying)用場合受到限制(zhi)(zhi)。雖然國(guo)(guo)內中國(guo)(guo)工程物(wu)理研(yan)究(jiu)所曾經(jing)研(yan)制(zhi)(zhi)出20kV可(ke)控硅(gui)固態(tai)(tai)開(kai)關(guan)，但是(shi)其側重于(yu)研(yan)究(jiu)SCR的串聯技術，未做過斷路器(qi)方面的測試且電流(liu)在(zai)1A以下。

現階段(duan)，我(wo)國(guo)主要集(ji)中(zhong)(zhong)于拓(tuo)撲(pu)結(jie)構的(de)研(yan)(yan)究，基本處于樣(yang)機試(shi)制(zhi)和驗證階段(duan)，樣(yang)機的(de)容(rong)量較小(xiao)而且集(ji)中(zhong)(zhong)在一(yi)些特殊(shu)的(de)領域；國(guo)外(wai)對功(gong)率器件自身和拓(tuo)撲(pu)結(jie)構都有(you)研(yan)(yan)究，軍事、民用并舉，而且應用到了具體(ti)的(de)工程實踐(jian)之中(zhong)(zhong)。與國(guo)外(wai)相比，國(guo)內還有(you)一(yi)定的(de)差距亟需(xu)追趕(gan)。在社(she)會經濟的(de)發展(zhan)下,世界各個國(guo)家也紛(fen)紛(fen)加入新能源發電(dian)的(de)隊(dui)伍中(zhong)(zhong),固(gu)態直流斷路器必然能夠得到更為廣泛的(de)應用。

2  固態直(zhi)流斷路器基本原理

固態直流斷(duan)路器(qi)（DC SSCB）以(yi)半控型(xing)（如(ru)SCR）或全(quan)控型(xing)（如(ru)IGBT、MOSFET、IGCT等）電(dian)(dian)力(li)電(dian)(dian)子器(qi)件作為(wei)主(zhu)控開關(guan)器(qi)件，同時搭配控制電(dian)(dian)路和緩沖吸(xi)能電(dian)(dian)路等完(wan)成電(dian)(dian)流快速開斷(duan)功能；開斷(duan)過程無(wu)電(dian)(dian)弧產(chan)生、動作速度(du)快、電(dian)(dian)壽命長，可(ke)以(yi)更(geng)好地滿足(zu)直流系(xi)統快速、可(ke)靠保護的需(xu)求。由此，為(wei)了提升系(xi)統運行(xing)的安(an)全(quan)性，綜合特(te)性更(geng)優(you)的固態直流斷(duan)路器(qi)被廣泛應用于(yu)電(dian)(dian)力(li)電(dian)(dian)子領(ling)域(yu)。

2.1  電(dian)氣原理

以賽晶科(ke)技研發的(de)額定電壓(ya)1000V、額定電流3000A、絕緣(yuan)電壓(ya)6kV、關(guan)斷(duan)時間≤9μs的(de)固(gu)態直流斷(duan)路器為例，其具體參數見表(biao)1。

表1  賽晶科技固(gu)態直流斷路器主要(yao)參(can)數

該型固(gu)態直流斷(duan)路(lu)(lu)器原理拓(tuo)撲見圖1，包含(han)了IGBT功率模塊(kuai)(kuai)、二極管(guan)模塊(kuai)(kuai)、過壓(ya)吸收電(dian)路(lu)(lu)模塊(kuai)(kuai)、平(ping)衡開(kai)關和控(kong)制(zhi)模塊(kuai)(kuai)。固(gu)態直流斷(duan)路(lu)(lu)器利用內置(zhi)的(de)(de)電(dian)壓(ya)檢測單元，可以(yi)在(zai)一定(ding)范圍內測量電(dian)壓(ya)，若發現斷(duan)路(lu)(lu)器兩側(ce)的(de)(de)壓(ya)差過大，斷(duan)路(lu)(lu)器內部會首先將兩側(ce)電(dian)壓(ya)調(diao)整平(ping)衡，然后才可以(yi)將主(zhu)回路(lu)(lu)開(kai)關閉合(he)，否則低(di)電(dian)壓(ya)側(ce)的(de)(de)支(zhi)撐(cheng)電(dian)容充電(dian)可能造成斷(duan)路(lu)(lu)器的(de)(de)短(duan)時過流現象(xiang)。

圖(tu)1  固(gu)態直流斷路器(qi)原理(li)拓撲(pu)圖(tu)

增強(qiang)型(xing)拓(tuo)撲在IGBT模(mo)塊外(wai)置(zhi)了(le)大功率二(er)極管形成橋式雙向(xiang)電路供電流(liu)(liu)雙向(xiang)流(liu)(liu)通，從而(er)使增強(qiang)型(xing)拓(tuo)撲的可靠性和(he)通流(liu)(liu)能力(li)大大提高。

控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)模塊提供固態(tai)直流斷路(lu)器(qi)的控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)電源(yuan)接(jie)口和(he)通(tong)(tong)信(xin)接(jie)口，包括：故障(zhang)狀態(tai)反饋、主控(kong)(kong)器(qi)輸入控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)信(xin)號和(he)與其(qi)他功率開關之間的通(tong)(tong)信(xin)接(jie)口。通(tong)(tong)信(xin)接(jie)口可以為(wei)光(guang)信(xin)號或電信(xin)號，通(tong)(tong)信(xin)協議可以為(wei)MODBUS-TCP、TCP/IP或其(qi)他定制(zhi)(zhi)協議。

2.2  技術(shu)特點(dian)

該型固態(tai)直流(liu)斷(duan)路器因具有微秒級斷(duan)開時間、循環水冷(leng)、獲DNV認證、內部自檢能力(li)強和可滿足不同(tong)類型的系統接口等優勢，被廣泛應(ying)用于船(chuan)舶(bo)直流(liu)配(pei)電(dian)系統中的兩段母線聯絡開關(guan)和負載饋電(dian)開關(guan)。技術特點如下：

1）無觸(chu)點開(kai)斷直流短路電(dian)流

采用全控型大功率 IGBT器件特性關(guan)斷直流(liu)(liu)電(dian)流(liu)(liu)，無需產(chan)生強(qiang)迫電(dian)流(liu)(liu)過零的(de)反電(dian)壓(ya)回路或消弧電(dian)路，斷開(kai)時(shi)不會產(chan)生電(dian)弧。開(kai)斷時(shi)間(jian)達(da)到(dao)了微秒級，極大地限(xian)制了故障(zhang)(zhang)電(dian)流(liu)(liu)的(de)發展，使故障(zhang)(zhang)電(dian)流(liu)(liu)難以達(da)到(dao)損壞器件的(de)能(neng)量等級，把(ba)故障(zhang)(zhang)對系(xi)統的(de)影響降至最(zui)低(di)。

2）具(ju)備雙向直流(liu)流(liu)動工作模(mo)式(shi)

采用(yong)了(le)大功率二極管拓撲，使(shi)得作為兩段電源間聯(lian)絡開關的(de)(de)固態直流(liu)(liu)斷路(lu)器，實現額定電流(liu)(liu)范圍內兩個(ge)電源的(de)(de)快速互為備用(yong)。

3）具備平衡開通能力(li)

拓(tuo)撲中帶專用平(ping)衡開(kai)關，在接通(tong)兩(liang)端電(dian)(dian)源前使固態直流斷路(lu)器(qi)兩(liang)端的(de)電(dian)(dian)壓平(ping)衡，消除了(le)開(kai)通(tong)過程中的(de)涌流沖擊(ji)。

4）自帶檢測和保護控制(zhi)系統

固態直流(liu)斷路器(qi)自(zi)帶電(dian)(dian)壓和電(dian)(dian)流(liu)檢測單元，不(bu)需(xu)要外(wai)部控(kong)制或檢測。自(zi)帶的控(kong)制器(qi)可以根(gen)據(ju)預先設定的電(dian)(dian)流(liu)時間曲線動作，這種性能可以使不(bu)同(tong)客戶根(gen)據(ju)各自(zi)系統的需(xu)求進行不(bu)同(tong)的保護設置。

5）高安全性

采用(yong)ABB的Hipak系列高(gao)可靠性IGBT模塊，最壞故障情況下保(bao)證裝(zhuang)置(zhi)開路，保(bao)證電(dian)源的切除。

3  典(dian)型固態直流斷路器(qi)技(ji)術

船舶推進系統經歷了柴油機直驅、交流組網全電驅動和直流組網全電驅動的發展過程。直流斷路器在船用直流組網系統中作為一個重要的保護部件而備受重視，賽晶科技在多年累積的大功率開關設計和應用經驗的基礎上開發出專用于船舶領域的固態直流斷路器。

3.1  產品(pin)技術優(you)勢

目(mu)前，賽晶(jing)科技已有基于平(ping)臺A的(de)1.5kV/500A、1.25kA、3kA的(de)產(chan)品(pin)(pin)，已通過挪威(wei)船級(ji)社（DNV）認證，且正在研(yan)發基于平(ping)臺B的(de)1.5kV/4kA和(he)5kA型號(hao)的(de)產(chan)品(pin)(pin)。平(ping)臺B產(chan)品(pin)(pin)具有與(yu)平(ping)臺A產(chan)品(pin)(pin)不同的(de)結(jie)構設計(ji)，具有更高(gao)的(de)電流等(deng)級(ji)。具體外(wai)形(xing)見圖2。

圖2  賽晶科技產(chan)品

平臺A產品為緊(jin)湊(cou)型(xing)設計(ji)，每個電(dian)流等(deng)(deng)級(ji)(ji)分別具(ju)有(you)不(bu)同的(de)外形尺(chi)寸，更適(shi)(shi)用(yong)(yong)于(yu)對(dui)體積(ji)要(yao)求(qiu)較高的(de)場合，根據對(dui)不(bu)同電(dian)流等(deng)(deng)級(ji)(ji)的(de)需(xu)求(qiu)選擇合適(shi)(shi)的(de)尺(chi)寸，達到空間的(de)最優(you)利(li)用(yong)(yong)。平臺B產品為模塊(kuai)化設計(ji)，整體成柜(ju)，不(bu)需(xu)要(yao)為斷(duan)(duan)路器額外配備單(dan)獨的(de)柜(ju)體。最大電(dian)流等(deng)(deng)級(ji)(ji)可達5kA，憑借其模塊(kuai)化的(de)設計(ji)，可以(yi)允(yun)許系統集成商增加(jia)冗余，也(ye)可以(yi)根據需(xu)求(qiu)搭配不(bu)同的(de)模塊(kuai)將斷(duan)(duan)路器變(bian)為雙極應用(yong)(yong)。具(ju)體技術優(you)勢如下(xia)：

1）專用于海運業，內(nei)部(bu)所有(you)部(bu)件均采(cai)用超快速、易集成的設(she)計(ji)。為(wei)使斷(duan)路器(qi)具有(you)更(geng)好的性能，所有(you)部(bu)件都為(wei)斷(duan)路器(qi)的長期運行進行了專門優(you)化。

2）擁有超(chao)快(kuai)速(su)的(de)短路檢測(ce)(ce)和(he)關斷速(su)度(du)，內部半(ban)導體器件直接連接到接線端(duan)，通過超(chao)快(kuai)速(su)的(de)di/dt檢測(ce)(ce)，能夠在不增加(jia)電網電感的(de)情況下快(kuai)速(su)動(dong)作(zuo)。

3）擁有(you)緊(jin)湊的結構設(she)(she)(she)計，專(zhuan)用于船(chuan)舶應(ying)用的緊(jin)湊化設(she)(she)(she)計可以(yi)最大限度的利用可用空(kong)間，便于系統集成。具有(you)模塊化的結構設(she)(she)(she)計，可在(zai)標(biao)準版本的基礎(chu)上根據客戶的實際需(xu)求增減部分功(gong)能。

4）設計有專(zhuan)用于斷(duan)路器(qi)(qi)的(de)系統控制器(qi)(qi)及驅動器(qi)(qi)，可(ke)在額定范(fan)圍內自主(zhu)配置(zhi)固態(tai)斷(duan)路器(qi)(qi)的(de)保護曲線(xian)。

5）多臺固態斷路器之間(jian)可(ke)通(tong)過光纖(xian)通(tong)信，能夠自主(zhu)識別并(bing)隔(ge)離故障區域(yu)。

6）相比其他競爭產品(pin)，體(ti)積(ji)小是(shi)賽晶固態直流斷(duan)路器的最大優(you)點。

3.2  市場(chang)應(ying)用(yong)

作為業內(nei)技(ji)(ji)術領(ling)先并深具影響力(li)的(de)(de)電(dian)力(li)電(dian)子(zi)器件供應(ying)商(shang)和系統集成商(shang)，賽晶科(ke)技(ji)(ji)的(de)(de)子(zi)公司遍布北京、浙江嘉善、江蘇無錫、湖北武漢，以及歐(ou)洲的(de)(de)瑞士(shi)和德國(guo)等地。多(duo)年來，賽晶科(ke)技(ji)(ji)的(de)(de)固態(tai)開(kai)關技(ji)(ji)術一直(zhi)居(ju)于(yu)行業領(ling)先地位(wei)，已有多(duo)個(ge)產品應(ying)用于(yu)中國(guo)、荷蘭、土(tu)耳其、韓國(guo)和挪威的(de)(de)多(duo)個(ge)項目，曾(ceng)在中國(guo)高速(su)磁懸浮推(tui)進列(lie)車、歐(ou)洲粒子(zi)研究中心（CERN）大型(xing)強(qiang)子(zi)對撞機升(sheng)級、英國(guo)智能電(dian)網科(ke)技(ji)(ji)示范和蘇黎世(shi)聯邦理(li)工學院（ETH）高壓實(shi)驗室等眾多(duo)前沿科(ke)研項目中取得出(chu)色成績。

船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用(yong)固態直流斷路器是賽晶科技位于瑞士(shi)的(de)子(zi)公(gong)司(si) - Astrol Electronic AG （簡稱(cheng)“Astrol”）的(de)拳頭產(chan)品之一(yi)，在船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)領(ling)(ling)域(yu)(yu)具(ju)有(you)世界領(ling)(ling)先的(de)技術(shu)水平(ping)和行(xing)業(ye)地位。自2019年(nian)10月(yue)通過挪威船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)級(ji)社(she)（DNV）認證(zheng)后，Astrol的(de)技術(shu)和產(chan)品迅速獲得歐洲船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)客(ke)(ke)戶認可(ke)。2020年(nian)3月(yue)，Astrol贏(ying)得首個(ge)訂(ding)單(dan)，包含4臺平(ping)臺A系(xi)列1kV/1.25kA型號產(chan)品，用(yong)于海(hai)上風電安(an)裝(zhuang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)；2020年(nian)11月(yue)，Astrol正式成(cheng)為西門子(zi)工(gong)業(ye)數字化公(gong)司(si)在船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)領(ling)(ling)域(yu)(yu)的(de)Qualified Supplier；2021年(nian)2月(yue)，Astrol向(xiang)歐洲船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)客(ke)(ke)戶交付了(le)平(ping)臺A系(xi)列1500V/500A型號產(chan)品。2021年(nian)8月(yue)，Astrol平(ping)臺A系(xi)列1.5kV/3kA型號產(chan)品，獲得歐洲客(ke)(ke)戶訂(ding)單(dan)，用(yong)于新型混合動力(li)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。此外(wai)，賽晶科技也(ye)已經(jing)在國內的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)領(ling)(ling)域(yu)(yu)開展了(le)技術(shu)推廣。

由(you)(you)于(yu)(yu)船用(yong)(yong)(yong)直(zhi)流(liu)配電還未得到(dao)大(da)范圍的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)(yong)，目前(qian)的(de)(de)(de)固態(tai)船用(yong)(yong)(yong)直(zhi)流(liu)斷(duan)路器市場(chang)正處(chu)于(yu)(yu)發展階段(duan)，市面(mian)上同類產品較(jiao)少，部分廠(chang)家(jia)將(jiang)通(tong)用(yong)(yong)(yong)變流(liu)器改(gai)造為(wei)固態(tai)直(zhi)流(liu)斷(duan)路器來(lai)使用(yong)(yong)(yong)，相比(bi)較(jiao)而言，賽晶科技的(de)(de)(de)固態(tai)直(zhi)流(liu)斷(duan)路器的(de)(de)(de)設(she)計專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)于(yu)(yu)船舶，內部所有部件都為(wei)斷(duan)路器的(de)(de)(de)長期運行及超(chao)快(kuai)速(su)的(de)(de)(de)保護(hu)做了專(zhuan)(zhuan)門的(de)(de)(de)優化，可(ke)以在不(bu)增加回路電感的(de)(de)(de)情況下進(jin)行超(chao)快(kuai)速(su)的(de)(de)(de)短路檢測和保護(hu)，具有緊湊的(de)(de)(de)結構設(she)計，可(ke)最(zui)大(da)限度的(de)(de)(de)利用(yong)(yong)(yong)可(ke)用(yong)(yong)(yong)空間，允(yun)許斷(duan)路器之間直(zhi)接通(tong)信進(jin)行超(chao)快(kuai)速(su)的(de)(de)(de)協調聯動。由(you)(you)于(yu)(yu)這項技術較(jiao)為(wei)前(qian)沿，目前(qian)還在少量生產階段(duan)，進(jin)一步的(de)(de)(de)優化設(she)計會逐步降低生產成本(ben)，隨著產量的(de)(de)(de)提(ti)高，成本(ben)將(jiang)會進(jin)一步降低。

3.3  研究趨勢與展(zhan)望

目(mu)前(qian)，由于輕(qing)型直流輸電(dian)網(wang)絡中的(de)電(dian)力電(dian)子(zi)設備應用的(de)較多，機械(xie)式(shi)斷路(lu)器已無法滿足電(dian)力系統實(shi)時、靈活(huo)、快速的(de)要求，從保(bao)護的(de)實(shi)時性和安全(quan)性等(deng)多方面的(de)對比和衡(heng)量，固態斷路(lu)器比機械(xie)式(shi)更具有(you)優勢(shi)。隨(sui)著社會經濟的(de)發(fa)展(zhan)，對煤和石油等(deng)一次性不可再生(sheng)能(neng)源的(de)需求量日(ri)益(yi)增加，歐美(mei)等(deng)發(fa)達(da)國家均(jun)掀起了(le)一股新能(neng)源技術的(de)研(yan)發(fa)熱潮。與此同時，我國的(de)風力發(fa)電(dian)（含(han)海上風力發(fa)電(dian)）、太陽能(neng)發(fa)電(dian)等(deng)呈現的(de)跳躍式(shi)發(fa)展(zhan)，也為固態直流斷路(lu)器的(de)應用提供了(le)廣闊(kuo)前(qian)景(jing)。

鑒于此，賽晶(jing)科(ke)技(ji)(ji)船(chuan)(chuan)用(yong)固(gu)態直流(liu)(liu)斷路器(qi)不但完(wan)成了1500V/500A~3000A的(de)全系列產(chan)品(pin)(pin)研發(fa)，還(huan)取得(de)了市場(chang)的(de)廣泛認可，新(xin)客戶、新(xin)訂單不斷涌現(xian)。在完(wan)成5kA的(de)平臺B產(chan)品(pin)(pin)研發(fa)后(hou)，賽晶(jing)科(ke)技(ji)(ji)將(jiang)會(hui)進(jin)一步(bu)完(wan)善(shan)并優化現(xian)有產(chan)品(pin)(pin)，在現(xian)有技(ji)(ji)術的(de)基礎上(shang)拓展(zhan)適(shi)配不同功率等級(ji)、不同拓撲的(de)標(biao)準產(chan)品(pin)(pin)，有計劃地分批將(jiang)船(chuan)(chuan)用(yong)固(gu)態直流(liu)(liu)斷路器(qi)的(de)生產(chan)制造轉移到國(guo)內，進(jin)一步(bu)降低(di)生產(chan)成本。下一步(bu)將(jiang)會(hui)在電壓等級(ji)上(shang)進(jin)行提高，適(shi)配3kV、6kV及更高等級(ji)直流(liu)(liu)系統。隨著(zhu)功率半(ban)(ban)導體技(ji)(ji)術的(de)發(fa)展(zhan)，賽晶(jing)科(ke)技(ji)(ji)將(jiang)嘗試將(jiang)寬禁帶半(ban)(ban)導體（如SiC）引入產(chan)品(pin)(pin)。

4  結束語

隨著(zhu)《中共中央國(guo)務(wu)院關于完整準確全面(mian)貫徹(che)新發展(zhan)理念做好碳達峰碳中和工(gong)作的(de)(de)(de)意(yi)見》的(de)(de)(de)正式發布，我國(guo)的(de)(de)(de)“雙碳”戰略有序推進，降低(di)(di)碳排放(fang)的(de)(de)(de)步伐持續(xu)加快。“十(shi)四五”規(gui)劃中以優化交通運輸(shu)結構(gou)、推廣節能(neng)低(di)(di)碳型交通工(gong)具為代表的(de)(de)(de)低(di)(di)碳交通運輸(shu)體系建(jian)設相(xiang)關政策的(de)(de)(de)頒發，對持續(xu)降低(di)(di)運輸(shu)能(neng)耗和二(er)氧化碳排放(fang)強度提出了更高要(yao)求。運輸(shu)業新能(neng)源(yuan)和清(qing)潔能(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)常態化建(jian)設，將會使(shi)電(dian)力電(dian)子技術得到長足發展(zhan)，固態直流斷路器在技術和經濟上(shang)的(de)(de)(de)優勢也將進一步凸顯。

以賽晶科技為代表(biao)的創新型高(gao)新技企業積極響應節能減(jian)排(pai)號召，大(da)力(li)(li)發展(zhan)綠(lv)色、創新為主導的固態直流斷路器新技術，在努力(li)(li)兼顧經濟發展(zhan)和(he)綠(lv)色轉(zhuan)型同(tong)步提升(sheng)的同(tong)時，全方(fang)位提高(gao)企業全球競爭力(li)(li)，為我(wo)國“碳達峰、碳中和(he)”工作貢獻一份力(li)(li)量。